MOSFET Régulateur de tension redresseur - CARR101
Convient aux batteries Lithium-Ion - LiFePO4 LFP
3 an de garantie
Plug&Play

Amongst others suitable for:
Kawasaki Z900 Régulateur de tension redresseur 1972 1973 1974 1975 1976 1977
Kawasaki Z1000 Régulateur de tension redresseur 1977 1978 1979
Laverda RGS1000 Régulateur de tension redresseur
Laverda RGS1200 Régulateur de tension redresseur
Norton Commando Régulateur de tension redresseur
Norton F1 Régulateur de tension redresseur
Norton Rotary Régulateur de tension redresseur
Suzuki GS250 Régulateur de tension redresseur 1980 1981
Suzuki GS400 Régulateur de tension redresseur 1977 1978 1979
Suzuki GS400E Régulateur de tension redresseur 1978 1979
Suzuki GS400X Régulateur de tension redresseur 1977 1978
Suzuki GSX400E Régulateur de tension redresseur 1980 1981
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Suzuki GSX400L Chop Régulateur de tension redresseur 1980 1981
Suzuki GSX400S Sport Régulateur de tension redresseur 1980 1981
Suzuki GS425 Régulateur de tension redresseur 1979
Suzuki GS450 Régulateur de tension redresseur 1980
Suzuki GS450E Régulateur de tension redresseur 1980 1981 1982
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Suzuki GS450S Régulateur de tension redresseur 1980 1981
Suzuki GS450T Régulateur de tension redresseur 1981 1982
Suzuki GS500 Régulateur de tension redresseur 1982 1983
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Suzuki GS550D Régulateur de tension redresseur 1980
Suzuki GS550E Régulateur de tension redresseur 1978 1979 1980 1981
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Suzuki GS550T Régulateur de tension redresseur 1981
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Suzuki GS650M Katana Régulateur de tension redresseur 1983
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Suzuki GS750E Régulateur de tension redresseur 1977 1978 1979 1980 1981 1982
Suzuki GS750L Chop Régulateur de tension redresseur 1979 1980 1981
Suzuki GS750S Katana Régulateur de tension redresseur 1983
Suzuki GS750T Régulateur de tension redresseur 1982 1983
Suzuki GSX750 Régulateur de tension redresseur 1980 1981
Suzuki GSX750E Régulateur de tension redresseur 1980 1981
Suzuki GSX750S Katana Régulateur de tension redresseur 1982 1983
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Suzuki GS850GL Régulateur de tension redresseur 1980 1981 1982 1983
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Suzuki GS1000E Régulateur de tension redresseur 1978 1979 1980
Suzuki GS1000G Régulateur de tension redresseur 1980 1981
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Suzuki GS1000L Chop Régulateur de tension redresseur 1979
Suzuki GS1000S Katana Régulateur de tension redresseur 1982
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Suzuki GS1100E Régulateur de tension redresseur 1980 1981
Suzuki GS1100L Régulateur de tension redresseur 1980
Suzuki GS1100S Katana Régulateur de tension redresseur 1983
Suzuki GSX1100 Régulateur de tension redresseur 1980 1981
Suzuki GSX1100E Régulateur de tension redresseur 1980 1981
Suzuki GSX1100S Katana Régulateur de tension redresseur 1982 1983

OEM numbers:
32800-44040 / 32800-47121 / 32500-45021 / 32800-44010 / 32500-45011 / 32800-33220 / 32800-471V0 /
32800-45220 / 32800-44030 / 32800-44120 / 32800-47020 / 32800-47120 / 32500-45010 / 32500-45020 /
32800-45210 / 32800-49X50 / 32800-49140 / 32800-45110 / 32800-49320 / 32800-45250 /32800-49310 /
32500-49010 / 32800-49030 / 32800-45240

Numbers on the Voltage regulator rectifier:
RS2134 / 137600-0020 / 137700-0020 / 137600-0030
32500-45011 / 137600-0012 / NIPPONDENSO
32500-45021 / 137600-0012 / NIPPONDENSO
32500-45010 / 137600-0011 / NIPPONDENSO
32800-45210 / 137700-0020 / NIPPONDENSO
32800-49310 / 137700-0030 / NIPPONDENSO
32500-49010 / 137600-0030 / NIPPONDENSO
RS21 4412
RS21 4522

We manufacture a wide range of regulator rectifiers to fit new and older motorcycles.
New advanced design - most of our regulator rectifiers now feature highly advanced metal ceramic heat transfer and are built using the latest equipment, making them extremely rugged and reliable.



Team-Carmo

Digital ignition systems.

Our digital ignition systems come with 3 years warranty. Production errors, quality issues and internal problems are covered by this warranty.
The Carmo digital ignition systems are protected against high voltage peaks, defective HT coils and reverse battery connection.
This protection means that the Carmo digital ignition will not be damaged immediately in case of faulty electronics in your motorcycle.
Long term use of a motorcycle with faulty electronics may still result in damage to the Carmo digital ignition system.
This means that without solving the electrical issue the Carmo digital ignition could break down after a while.

If research shows that your Carmo digital ignition was damaged by faulty electrical parts, the warranty rights will not be valid.
If this situation occurs we will attempt to repair your ignition system in order to keep the costs as low as possible.
If the system is beyond repair a new product will be offered at a reduced price.
In all cases we will try our best to offer an acceptable solution.

Testing your original ignition module is free of charge when purchasing one of our replacement systems.
During the test we are often able to find out what caused your original module to break down.
This way you will know for sure if your original module really needs replacement, and you’ll be able to solve other electrical issues that may not be known yet.

Team Carmo.